Die rennsporterprobten SBS-Bremsbeläge von Obtec aus Dänemark sind in drei Varianten erhältlich:
PRO touring Ceramic - für den sportlichen Straßeneinsatz Detailinfo
- hohe thermische Stabilität
- steigender Reibwert zum Ende des Bremsvorgangs bei niedriger Geschwindigkeit
- kein Fading
- Geräuschentwicklung und Komfort vergleichbar wie Originalbeläge
- Bremsscheiben schonend
- Einsatzbereich bis 550°
PRO track Ceramic/Carbon - für Straße und Rennstrecke Detailinfo
- hohe thermische Stabilität
- steigender Reibwert zum Ende des Bremsvorgangs bei hoher Geschwindigkeit
- von Anfang an hohe Bremswirkung
- kein Fading
- nur geringfügig reduzierter Komfort
- Bremsscheiben schonend durch Transferfilm
- Einsatzbereich bis 700°
PRO race Dual Carbon - ausschließlich für den Renneinsatz Detailinfo
- hohe thermische Stabilität
- hoher und zum Ende des Bremsvorgangs zunehmender Reibwert
- kein Fading
- von Anfang an hohe Bremswirkung
- konstant hohe Bremswirkung nach dem Einfahren
- Bremsscheiben schonend durch Transferfilm
- Einsatzbereich bis 800°
Spezielle Technologien der SBS-Beläge:
NRS Nucap Retention System:
NRS wird eingesetzt zur Optimierung der mechanischen Verbindung zwischen Belagträger und Belag. Es ensteht eine integrierte Einheit, der Belag kann sich nicht mehr vom Träger lösen.
Auch bei Verschleiß keine Ablösungen, permanent stabiles Bremspedal, keine Vibrationen zwischen Belag und und Belagträger.
DEST Dynamic Energy Surface Treatment:
Um hohe und konstante Performance zu garantieren, ist unbedingte Voraussetzung, ein Ausgasen des Belagmaterials zu verhindern. Ausgasen reduziert den Reibungskoeffizienten und erzeugt Fading durch den Gasfilm zwischen Belag und Bremsscheibe, besonders bei hohen Temperaturen.
Die DEST-Technologie schützt den Belag gegen Ausgasen und sorgt für höchst gleichmäßige Performance.
UCT Unified Composite Technology:
Die UCT-Technologie verwendet eine spezielle Mischprozedur zur Herstellung der Belagmischung.
Das Ergebnis ist ein gleichmäßiger, konsistenter Belag mit hoher Reibwirkung.
Bestellnummern und Preise
| WVA | Serie | SBS PRO touring |
SBS PRO track |
SBS PRO race |
| 20.009 | € 38,50 | € 63,00 | € 105,00 | |
| 20.011 | € 80,00 | € 103,00 | € 117,00 | |
| 20.034 | € 32,00 | € 73,00 | € 110,00 | |
| 20.481 | € 110,00 | € 150,00 | ||
| 20.482 | € 95,00 | € 138,00 | ||
| 20.877 | € 117,00 | € 207,00 | € 235,00 | € 255,00 |
| 20.910 | € 52,50 | |||
| 20.922 | ||||
| 20.953 | € 135,30 | € 212,00 | € 244,00 | € 267,00 |
| 20.977 | € 80,00 | |||
| 21.163 | € 77,00 | |||
| 21.402 | € 136,00 | € 198,00 | € 235,00 | € 297,00 |
| 21.792 | € 99,00 | € 163,00 | € 190,00 | € 230,00 |
| 21.937 | € 75,00 | € 163,00 | € 175,00 | € 225,00 |
| 21.942 | € 78,00 | € 206,00 | € 235,00 | € 255,00 |
| 23.139 | € 142,00 | € 227,00 | € 262,00 | € 304,00 |
Porsche PCC-Bremse: Vorderachse: € 363,00, Hinterachse: € 337,00
Die Entscheidung für einen Sportbelag hängt vom geplanten Verwendungszweck ab. Reinrassige Rennbeläge (PRO race) haben einen sehr hohen Reibwert und funktionieren optimal im oberen Temperaturbereich. Solange diese Beläge "kalt" sind, ist die Wirkung nicht so gut. Normale Strassenbeläge (Serie, PRO touring) haben einen hohen Reibwert bei vergleichsweise geringen Betriebstemperaturen der Bremse. Dafür neigen solche Beläge allerdings zu Fading bei hohen Temperaturen. Beläge mit hohem Reibwert sorgen für einen höheren Scheibenverschleiss und sind nicht komfortabel.
Einen sehr guten Kompromiss für den sportlichen Fahrer stellen die SBS PRO track-Beläge dar.
